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中国首台大推力涡扇8型民用航空发动机研发地

2012-8-10 17:08:38
来源: 市经济和信息化系统精神文明建设委员会
 

  在中航工业上海航空发动机制造股份有限公司50#厂房门庭内,陈列着一台鲜为人知的航空发动机,它就是我国第一台自主研发的8165公斤大推力涡扇8型民用航空发动机。它的成功研制,填补了我国航空工业史上的空白。

    中国首台大推力“涡扇8型”民用航空发动机A

 

   受领光荣任务。1970年8月,国家有关部门根据中央的指示,向上海市下达研制大型客机的任务,既是对上海的信任,也是对上海的严峻考验。研制生产大型飞机,最关键是自主研发大推力涡轮发动机,装上中国“心”。上海市接到任务后,经过认真研究决定,把研制大推力涡轮发动机的艰巨任务,交给上海长征机械厂(中航工业上海航空发动机制造股份有限公司的前身),作为大型客机项目(代号“运-10”)的重点配套项目。

  精心研制生产。针对当时研制力量不足,基础材料匮乏的情况,本着由易到难、由小到大、逐步推进的工作原则,进行研制开发。为解决人才问题,从全国各地抽调了70多名专业技术人员,参与了研制工作。对研制所需材料,坚持“以国产为主,进口为辅”原则,开展全国大协作。该发动机由1270多项部件组成,仅上海的参建单位就有50多家,如部件生产有上海电工机械厂、上海汽车齿轮机厂、上海油嘴油泵厂等9家单位;叶片生产有3035工厂、上海汽轮机厂、五一电机厂、人民电机厂等8家企业;锻铸件生产有上海重型机器厂、上海电机锻造厂等16家单位。充分体现“大团结、大协作”,“服从全局,甘当配角”的精神。在发动机研制中,开发了12项新材料,攻克了钛合金焊接、等离子喷涂、真空钎焊等数十项新工艺。1974年底首台发动机总装完成。

  试车一次成功。“涡扇8型”发动机研制生产分为“三轮”。第一轮研制生产首台样机,经过多年努力,1975年7月1日,首台发动机上台试车一次成功,发动机压力比达到1.73,运转正常;9月29日第二次上台试车,达到最大巡航功率6713公斤推力;12月25日第四次上台试车,达到最大连续和起飞功率8165公斤推力,表明首台样机符合设计要求,运转情况良好。在首台样机试车成功后,第二轮研制生产4台,其中,第3台用于吊装在“运十”飞机上试飞,其余3台分别用于分阶段探索性长期试车、全程长期试车和台架长期寿命试车等。第三轮生产7台,其中,3台装“运十”飞机试飞,2台用于长期试车,1台用于反推力匹配试验,1台备用。

  飞翔祖国蓝天。1982年4月,“涡扇8型”串装在中国民航2402号客机(波音707)四发位上进行首次验证性试飞获得成功;10月,顺利完成试飞大纲所规定的地面及飞行试验项目,总共飞行时间21小时46分(8个起落),地面开车11小时5分。据试飞员反映,整个试飞过程中发动机稳定性、安全性、可靠性等,与JT3D-7发动机串装试飞配合良好,无明显差别。

  1983年6月,上海市航空工业办公室在上海召开了“‘涡扇8型’发动机研制成功、成果总结交流会”,航空工业部发动机局、上海市国防工办、上海市计委和上海市科委等46个单位,共87位参与研制生产任务的代表出席会议。“涡扇8型”发动机研制生产成功,标志着我国大型飞机发动机具备设计定型,小批生产能力,最重要是培养和锻炼了一支专业技术人员队伍。 

 

  “涡扇8型”发动机用于我国自主研发制造大型飞机“运-10”心脏之一,先后飞到北京、乌鲁木齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都、拉萨等地,累计试飞130次,飞行时间170小时,各项性能达到设计标准,在我国航空工业史上留下了光辉一页。

                   

  参观指南   

  地址:上海市宝山区富联路1058号

  联系电话:021-36044029(总机),021-36044030企业文化部

  开放时间:预约(节假日除外)

  公共交通:地铁1号线共富新村站下,换乘宝山1路(富联路宝安公路下)或宝山工业园区班车(富联二路下)。


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